Цилиндры имеют скользящие поршни. Они толкают кривошип, который приводит в движение вал. Он в конечном итоге приводит в движение колеса. То же самое происходит и с подвесным мотором. Основное отличие состоит в том, что цилиндров обычно меньше. Они работают или по двухступенчатому, либо по четырехступенчатому циклу. Вместо редуктора двигатель приводит в движение пропеллер. Чтобы управлять лодкой с подвесным мотором, нужно просто наклонить весь корпус мотора, чтобы гребной винт отталкивал воду под углом. Это нужно знать чтобы купить лодочный мотор для своей лодки и быть довольным.
Некоторые подвесные моторы можно наклонять вручную, другими можно управлять, поворачивая рулевое колесо, которое наклоняет мотор с помощью гидравлических тросов. Вы можете двигаться быстрее, открыв дроссельную заслонку, чтобы подвесной мотор сжигал больше топлива и быстрее поворачивался.

Маховик это тяжелое колесо, которое набирает обороты по мере ускорения двигателя, помогая поддерживать плавную и постоянную скорость двигателя. Обычно подвесной мотор заводится электрически, как автомобиль. Если это невозможно, вы можете прикрепить шнур к маховику и энергично потянуть его, чтобы «завести» двигатель. В маховике есть специальная выемка. Сюда крепится шнур. Коленчатый вал собирает мощность от поршней двигателя. Они работают немного не синхронно. Это позволяет двигателю действовать с постоянной скоростью. Этот двигатель имеет три цилиндра, расположенных горизонтально. Такой трехцилиндровый подвесной двигатель среднего размера выдает около 40–50 лошадиных сил. Это довольно здоровенная машина, весом 86 кг. Это почти точный средний вес взрослого американца.